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 Lettre ouverte aux promoteurs du doublement
Avec le projet de créer une emprise de douze voies de circulation sur le tracé de l’ A9 entre Baillargues et Montpellier et à Saint Jean de Védas, et un nouvelle autoroute entre ces deux tronçons, dans un secteur fortement urbanisé, on peut dire que les pouvoirs publics et les élus locaux qui portent ce projet ont déclaré la guerre aux populations riveraines, au bon sens et à l’environnement.
Ce projet résulte de l’incapacité des pouvoirs publics et de beaucoup d’élus locaux et régionaux à imaginer un autre type de développement que l’entassement des populations et des activités (...)
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publié le 07 octobre 2011
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Communiqué de presse - Cap21 Languedoc-Roussillon
Le doublement de l’A9, sans rien résoudre aux bouchons aux heures de pointe aux entrées et sorties de l’autoroute, pose le problème de l’accroissement de la pollution liée à l’augmentation du trafic de transit lié au désengorgement partiel de l’A9.
De plus, compte tenu, ces derniers temps, du nombre d’accidents spectaculaires et bouchons impliquant des camions, il sera difficile aux tenants du « tout routier », d’éluder l'urgence de transférer le fret marchandises sur longues distances vers le rail ou la mer pour réduire les risques d’accidents !
Les vrais solutions (...)
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| publié le 30 septembre 2011
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J'espère que Jean-Pierre Beltoise ne m'en voudra pas d'emprunter le nom de son école pour le titre de cet article, mais c'est celui qui représente le mieux la manière dont il faut envisager la sécurité routière. Jean-Pierre a été pionnier en créant son école conduire juste. En effet, le code de la route et les limitations de vitesse affichés sur les panneaux sont très loin d'assurer une sécurité routière optimale. Le code doit être accompagné de comportements adaptés des usagers de la route, ce qui est très loin d'être le cas, mais aussi de sanctions et de manière de les appliquer adaptées dans une optique de partage de voirie et de priorité aux (...)
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La démonstration est faite de façon incontestable que les ménages ont envi d'abandonner un peu plus la voiture pour les déplacements courants. C'est aux collectivités territoriales d'accompagner ce mouvement et de créer les conditions favorables à ce changement prévisible depuis longtemps. Les modes doux, dont le vélo ont un potentiel de progrès énorme et inexploité à sa juste valeur.
Lire l'article sur le blog transport de Dominique Bied |
 Article paru dans le Midi-Libre
Cap 21 propose aux collectivités locales (Région, Département et Agglomération de Montpellier), aux fédérations du bâtiment et des BTP, et à la CRCI, une réunion de travail pour qu'au lieu de faire un doublement de l'A 9 anti-écologique qui ne résoudra pas le problème des embouteillages aux heures de pointe, on envisage un plan alternatif basé sur le renforcement des transports en commun et un aménagement du territoire qui respecte les contraintes environnementales et climatiques.
Nous sommes convaincus qu'un tel plan sera beaucoup plus créateur d'emplois et d'activité pour les entreprises (...)
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 Alors que réapparaît, tel un serpent de mer, le projet de doublement de l’A9, nous tenons à rappeler que la décision de doubler l’A 9 au niveau de Montpellier, ne résoudra en rien les problèmes de circulation. Les embouteillages sont dus à un effet « entonnoir » lié aux limites des voies urbaines de Montpellier dans leurs capacités à absorber le trafic massif provenant de l’autoroute aux heures de pointe. Seule la réduction du trafic par le renforcement des transports en commun et le transfert du fret de la route vers le rail (ou la mer) est de nature à réellement réduire les problèmes.
De plus, les promoteurs du doublement de l’A9 (...)
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| publié le 13 février 2011
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Communiqué de presse CAP21-77
La directive européenne 2007/46/CE traduite en droit français par l’arrêté du 4 mai 2009 avait ouvert aux constructeurs la possibilité d’homologuer des Véhicules Particuliers en Véhicules Utilitaires dans le cadre d’une nouvelle législation dite du « segment N1 ».
Les entreprises pouvaient s’équiper de ces véhicules et bénéficier des avantages suivants :
Exonération de TVS sur toute la durée de détention, Absence de malus écologique, Déplafonnement des amortissements et des charges liées à l’exploitation.
Il est, des directives européennes que la France se refuse à (...)
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| publié le 10 décembre 2010
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Présidentielle 2012
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de Corinne Lepage
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