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 « Dangereuse », « inadaptée », « archaïque ». Trois mois après la mise en place de la zone de rencontre sur la Grand-Place de Lille, le collectif Place aux piétons a choisi de dresser un bilan, sous la Déesse, hier. Et les boulets rouges étaient de sortie. Un dézinguage pour mieux prôner la piétonnisation définitive de la place principale de Lille.
« Pendant les six mois de travaux, les automobilistes ont emprunté un autre chemin, et ça n'a pas été le chaos ! », rebondit François-Xavier Catteau, de Cap 21.
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publié le 06 octobre 2011
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J'espère que Jean-Pierre Beltoise ne m'en voudra pas d'emprunter le nom de son école pour le titre de cet article, mais c'est celui qui représente le mieux la manière dont il faut envisager la sécurité routière. Jean-Pierre a été pionnier en créant son école conduire juste. En effet, le code de la route et les limitations de vitesse affichés sur les panneaux sont très loin d'assurer une sécurité routière optimale. Le code doit être accompagné de comportements adaptés des usagers de la route, ce qui est très loin d'être le cas, mais aussi de sanctions et de manière de les appliquer adaptées dans une optique de partage de voirie et de priorité aux (...)
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Le gouvernement joue du free jazz de mauvaise qualité en matière de sécurité routière. Il manque le cadre harmonique, le rythme n'y est pas, la créativité dans l'improvisation est inexistante, la mélodie est incohérente, on ne voit pas la réussité au bout du chemin qui a été choisi.
Lire le billet de Dominique Bied |
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